Зміст статті
Чому виникає потреба у видаленні DPF
Основні симптоми забитого сажевого фільтра та причини його виходу з ладу в умовах міської експлуатації.Як відбувається процедура видалення
Фізичне вибивання або заміна фільтра на пламегасник у поєднанні з програмним відключенням у блоці керування.Наслідки для автомобіля та екології
З якими технічними та юридичними труднощами може зіткнутися водій після проведення такої операції.Сучасні дизельні автомобілі екологічних стандартів Євро-5 та Євро-6 обладнані спеціальним елементом вихлопної системи — сажевим фільтром (DPF або FAP). Його головне завдання полягає у затриманні та допалюванні токсичних сажевих часток. Проте в умовах регулярної їзди містом фільтр не встигає самоочищатися, що призводить до його передчасного забивання. У таких ситуаціях багато автовласників обирають радикальне рішення — видалення сажевого фільтра.
Чому сажевий фільтр виходить з ладу
Ресурс оригінального DPF зазвичай становить від 150 до 250 тисяч кілометрів пробігу. Але якість пального, короткі поїздки на невеликі відстані та несправності у паливній системі можуть скоротити цей термін удвічі. Коли фільтр забивається критично, на приборній панелі з’являється помилка, автомобіль втрачає тягу і переходіть у «аварійний режим».
- Часті поїздки в режимі «старт-стоп» у корках.
- Використання дизельного палива низької якості.
- Проблеми з системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
- Несправність свічок розжарювання, які беруть участь у процесі регенерації.
Як виконується процедура видалення DPF
Процес складається з двох невіддільних етапів: механічного та програмного. Без виконання обох пунктів коректна робота двигуна неможлива.
- Фізичне видалення: майстри знімають корпус фільтра, розрізають його, виймають забитий керамічний елемент і вварюють на його місце пламегасник або пряму трубу (стронгер), після чого все акуратно заварюють.
- Програмне відключення: через діагностичний роз’єм зчитується прошивка блока керування двигуном (ECU). У ній відключають алгоритми регенерації, опитування датчиків диференційного тиску та температури, після чого завантажують оновлене програмне забезпечення.
Плюси та мінуси видалення сажевого фільтра
Перед тим як наважитися на цей крок, важливо зважити всі переваги та недоліки такого тюнінгу.
«Видалення сажевого фільтра часто є єдиним фінансово доступним способом повернути автомобіль до життя, коли новий оригінальний фільтр коштує як третина машини».
- Плюси: зникнення помилок та аварійного режиму, відновлення динаміки розгону, зниження витрати палива (у деяких випадках), відсутність витрат на дорогі рідини Еолюс або присадки.
- Мінуси: збільшення токсичності вихлопу, поява специфічного запаху дизеля, можливі проблеми при виїзді до країн Європейського Союзу через екологічні норми, ризик майбутніх законодавчих обмежень на техогляді в Україні.
Рішення про видалення сажевого фільтра завжди залишається за власником авто. Якщо бюджет не дозволяє придбати новий якісний компонент або займатися його професійним відновленням, програмне та фізичне видалення стає робочою альтернативою. Головне — довіряти цю процедуру кваліфікованим фахівцям, які зможуть коректно відкоригувати роботу двигуна.
А що буде на техогляді, якщо викинути цей фільтр? Зараз же знову планують посилювати контроль за викидами.