Зміст статті
Чому росте рівень масла
Основні технічні причини потрапляння сторонніх рідин у мастильну систему дизеля.Проблема з сажевим фільтром (DPF)
Як перервані цикли регенерації DPF призводять до розрідження моторного масла дизельним паливом.Діагностика та вирішення проблеми
Покрокові дії водія при виявленні завищеного рівня масла на щупі та наслідки зволікання.Коли ви дістаєте масляний щуп під час звичайної перевірки і бачите, що позначка рівня масла значно вища за максимум, перша емоція — подив. Проте для власників сучасних дизельних автомобілів це привід для серйозного занепокоєння. На відміну від бензину, який може випаровуватися, дизельне паливо та охолоджуюча рідина залишаються в картері, змішуються з мастилом і катастрофічно погіршують його властивості.
Чому збільшується рівень масла в дизельному двигуні?
У мастильну систему дизельного мотора можуть потрапляти лише дві рідини: дизельне паливо або антифриз. Кожна з них сигналізує про конкретну несправність у паливній або охолоджуючій системі.
Ось головні винуватці цього явища:
- Розрідження паливом через регенерацію DPF: найчастіша причина на сучасних авто з сажевим фільтром. Блок управління впорскує додаткову порцію палива під час випуску, щоб підвищити температуру в фільтрі. Якщо поїздки короткі і цикл не завершується, паливо стікає по стінках циліндрів у картер.
- Несправність паливних форсунок: форсунка, що «лиє» (не закривається герметично), продовжує подавати паливо в циліндр навіть після зупинки двигуна, і воно просочується крізь поршневі кільця вниз.
- Пробиття прокладки ГБЦ або тріщина в блоці: якщо в маслі з’являється антифриз, рівень також зростає, але масло при цьому перетворюється на світлу емульсію кольору «кави з молоком».
Важливо: Якщо ви відчуваєте різкий запах дизельного палива від масляного щупа, а саме масло стало занадто рідким — експлуатацію автомобіля потрібно негайно припинити!
Наслідки для двигуна та як уникнути поломки
Ігнорування завищеного рівня масла неминуче призведе до масляного голодування або гідроудару. Рідке мастило не створює необхідного тиску в системі, стираються вкладиші турбіни та колінчастого вала. Крім того, через розрідження масло може почати засмоктуватися через систему вентиляції картера у впускний колектор, і тоді двигун почне працювати «на власному маслі» (піде в рознос), не реагуючи на вимкнення запалювання.
«Рівень масла вище максимуму — це завжди сигнал тривоги. У сучасних дизелях зайві сантиметри на щупі найчастіше означають, що масло розбавлене паливо на 10-20%». — Експерт блогу AutoMarket.
Що робити водієві?
- Перевірте рівень та запах масла на холодний двигун.
- Проскануйте автомобіль на наявність помилок (особливо пов’язаних з сажевим фільтром та форсунками).
- Зверніться на профільне СТО для комп’ютерної діагностики форсунок на спеціальному стенді.
- Замініть моторне мастило та масляний фільтр одразу після усунення першопричини несправності.
Оце так тема! А через забитий сажовий фільтр таке може бути, чи тільки через форсунки?
Вітаю, Максиме! Дякуємо за запитання. Так, проблеми з регенерацією сажового фільтра є однією з найчастіших причин потрапляння пального в картер дизельного двигуна. Експерти блогу AutoMarket завжди радять звертати увагу на цей вузол.
У мене якраз нещодавно рівень поповз вверх, ледь двигун не угробила 🤦♀️ Добре, що вчасно помітила й поміняла масло.
Автор взагалі не розбирається в сучасних дизелях, бо про датчики тиску ні слова не написав!