Зміст статті
Головні причини стороннього звуку
Чому з'являється гул і на що варто звернути увагу в першу чергу.Особливості механіки та автомату
Чим відрізняється шум у механічних коробках від автоматичних трансмісій.Як запобігти поломці
Прості правила експлуатації та обслуговування для довговічності КПП.Спів або гул із трансмісії — це один із тих звуків, які неможливо ігнорувати. Якщо автомобіль починає видавати характерний гудячий звук, схожий на роботу тролейбуса, це свідчить про несправності у вузлах коробки передач. Ігнорування цієї проблеми зазвичай призводить до дорогого капітального ремонту.
Головні причини, чому виє коробка передач
Походження шуму може бути різним, але найчастіше воно пов’язане з природним зносом деталей або нестачею мастильних матеріалів.
- Низький рівень або погана якість мастила. Трансмісійна олива з часом втрачає свої властивості, а її дефіцит викликає масляне голодування та підвищене тертя.
- Зношування підшипників. Підшипники первинного або вторинного вала часто є головними винуватцями гулу, який змінює тональність залежно від швидкості руху.
- Пошкодження зубів шестерень. Сколи, вироблення або утворення раковин на поверхні шестерень створюють гучний гул під навантаженням.
Механічна та автоматична коробка: в чому різниця
Природа звуку може підказати водієві, який саме тип трансмісії дає збій.
У механічних КПП (МКПП) виття часто посилюється під час розгону або при скиданні газу, а іноді зникає при вичавлюванні педалі зчеплення (що вказує на проблеми з підшипником первинного вала).
Якщо коробка передач почала вити на певній передачі, швидше за все, проблема локалізована саме в парі шестерень, що відповідають за цю швидкість.
В автоматичних коробках (АКПП та вариаторах) гул зазвичай супроводжується вібраціями або ривками при перемиканні. Тут причиною може бути зношений масляний насос, проблеми з гідтрансформатором або забитий фільтр.
Що робити та як запобігти проблемі
Перше, що потрібно зробити при появі сторонніх звуків — перевірити рівень і стан трансмісійної оливи. Якщо в ній помітні металеві стружки чи темний колір, необхідна термінова заміна разом із промиванням системи.
Пам’ятайте: своєчасна заміна мастила кожні 40-60 тисяч кілометрів пробігу здатна вберегти вас від тисяч гривень витрат на ремонт агрегату.
Не намагайтеся самостійно усунути серйозні механічні пошкодження за допомогою присадок-кондиціонерів металу, якщо підшипник вже зруйнований. Вони можуть лише тимчасово приховати симптоми. Найкраще рішення — звернутися до профільного автосервісу для діагностики на підйомнику.
Отакої, а я думав, що гул у моїй Ластівці — це просто резина шумить на трасі. Тепер треба їхати на яму перевіряти підшипники.