Зміст статті
Принцип роботи малого кола
Як рідина циркулює мимо радіатора для швидкого прогрівання двигуна після запуску.Роль термостата у перемиканні контурів
Як працює клапан термостата та коли він відкриває шлях охолоджуючій рідині у велике коло.Ознаки несправностей системи
Чому двигун перегрівається або довго прогрівається і до чого тут термостат.Кожен водій знає, що двигун внутрішнього згоряння під час роботи виділяє величезну кількість тепла. Щоб металеві деталі не деформувалися від перегріву, використовується охолоджуюча рідина. Проте однієї лише рідини замало — важливий і правильний шлях її циркуляції. Саме для цього існують мале і велике коло охолодження.
Що таке мале коло охолодження і навіщо воно потрібне
Коли ви запускаєте автомобіль уранці, двигун і охолоджуюча рідина (солвент або антифриз) мають холодну температуру. Завдання системи — якомога швидше прогріти мотор до робочих температур (зазвичай у межах 90 °C), адже їзда на холодному двигуні призводить до підвищеного зносу деталей.
У цей момент задіяне мале коло охолодження. Рідина циркулює за обмеженим маршрутом:
- сорочка охолодження блоку циліндрів;
- водяна помпа (насос);
- радіатор опалення салону (пічка);
- оминаючи головний радіатор.
Оскільки головний радіатор оберігає рідину від охолодження зустрічним потоком повітря на цьому етапі вимкнений, двигун прогрівається набагато швидше.
Важливо: Увімкнена пічка салону взимку забирає частину тепла з малого кола, тому прогрів двигуна на холостих оборотах може тривати трохи довше.
Як працює велике коло охолодження
Коли температура антифризу досягає приблизно 85–95 °C, малого кола стає недостатньо для ефективного відведення тепла. Тут у гру вступає велике коло охолодження. Головним «диригентом» цього процесу є термостат — спеціальний клапан із термочутливим елементом.
Щойно рідина нагрівається до порогової температури, термостат відкривається і частково або повністю спрямовує потік антифризу через головний радіатор автомобіля. Зустрічний потік повітря під час руху охолоджує рідину, після чого вона знову повертається до двигуна.
«Справний термостат — це запорука того, що двигун вашого авто не закипить у спекотному міському заторі і водночас не замерзне на зимовій трасі». — Блог AutoMarket
Основні несправності та їх ознаки
Порушення в роботі перемикання між малим і великим контурами можуть призвести до серйозних проблем із мотором. Найчастіша причина — заклинювання термостата у відкритому чи закритому положенні.
- Термостат заклинив у закритому положенні: рідина циркулює лише по малому колу. Наслідок — швидкий перегрів двигуна, закипання антифризу та ризик капітального ремонту мотора.
- Термостат заклинив у відкритому положенні: антифриз одразу йде через велике коло. Наслідок — двигун дуже довго прогрівається до робочої температури, а взимку в салоні автомобіля стає холодно.
Регулярна перевірка стану патрубків, рівня антифризу та роботи термостата допоможе уникнути дорогих ремонтів і забезпечить стабільну роботу вашого автомобіля в будь-яку пору року.
Дуже доступно описано, тепер хоч розумію, чому термостат так важливо міняти вчасно.