Зміст статті
Ситуація на ринку преміум-авто
Чому покупці дорогих автомобілів не поспішають пересідати на електрокари.Стратегія Audi в умовах переходу
Як німецький автовиробник балансує між виробництвом класичних двигунів та електромобілів.Вплив на майбутнє автопрому
Що означають такі настрої покупців для глобальних планів повної електрифікації бренду.Попри стрімкий розвиток ринку електромобілів та мільйонні інвестиції в «зелені» технології, глобальний автопром стикається з цікавим парадоксом. Як зазначає генеральний директор Audi Гернот Дьолльнер (Gernot Döllner), у найвищому ціновому сегменті інтерес до класичних двигунів внутрішнього згоряння не лише не згасає, а й демонструє надзвичайну стійкість.
Преміум-сегмент обирає традиції
Під час останніх інтерв’ю профільним німецьким виданням керівник преміального бренду з Інгольштадта поділився спостереженнями щодо поведінки покупців. Виявляється, чим вищим є статусніший і дорожчий автомобіль, тим менше клієнти поспішають відмовлятися від потужних ДВЗ чи гібридних силових установок.
Гнучкість як нова стратегія автовиробників
На тлі коливань попиту на чисті електромобілі (BEV) у Європі та світі, німецький автовиробник вирішив не рубати з плеча. Стратегія Audi базується на максимальній гнучкості виробничих ліній:
- Збереження виробництва актуальних моделей з ДВЗ та плаг-ін гібридів (PHEV).
- Поступове оновлення класичної лінійки новітніми технологіями та цифровими рішеннями.
- Паралельний розвиток лінійки повністю електричних моделей серії e-tron.
«Ми бачимо, що перехід на електротягу відбувається нелінійно. Наша мета — пропонувати клієнтам саме те, чого вони очікують у кожному конкретному сегменті», — зазначає Гернот Дьолльнер.
Що це означає для українського ринку?
Для українських автолюбителів та ринку нових машин ці новини є досить показовими. Преміальний сегмент в Україні традиційно орієнтується на європейські тренди. Покупці дорогих кросоверів та седанів Audi часто обирають потужні бензинові та дизельні версії за їхню універсальність в умовах української інфраструктури, що розвивається.
Зберігаючи можливість вибору між ДВЗ та електрокарами, концерн Volkswagen Group (якому належить Audi) намагається застрахувати себе від ризиків занадто швидкого або, навпаки, занадто повільного переходу на електрику.
