Зміст статті
Незвична відсутність дизеля
Презентація нового покоління BMW третьої серії здивувала автолюбителів повною відсутністю дизельних силових агрегатів у початковій моторній гамі.Позиція керівництва BMW
Головний директор з розробки баварської компанії доктор Йоахім Пост розповів про подальші плани щодо випуску дизельних модифікацій.Перспективи кузова Touring
Особливу увагу розробники приділяють майбутньому практичному кузову універсал, який traditionally користувався попитом з дизельними моторами в Європі.Сучасний автомобільний ринок стрімко змінюється, і навіть такі консервативні бастіони, як німецький преміальний сегмент, переглядають свої пріоритети. Коли компанія BMW представила першу інформацію про нове покоління популярної «трійки» з внутрішнім індексом G50, багатьох шанувальників марки здивувала відсутність звичних дизельних модифікацій. Для європейського ринку, де важке паливо десятиліттями домінувало завдяки своїй паливній економічності на довгих дистанціях, це стало неабияким сюрпризом.
Чому нове покоління залишилося без дизеля
Попередні ітерації моделі пропонували чимало варіантів на важкому паливі — від базових чотирициліндрових до потужних рядних шісток. Однак новітня архітектура та суворі екологічні норми диктують власні правила. Головний інженер та керівник відділу розробки BMW доктор Йоахім Пост під час останнього інтерв’ю відповів на запитання, яке хвилює тисячі фанатів марки: чи є шанс побачити дизельний двигун під капотом новинки?
«Ми ретельно аналізуємо попит на всіх ключових ринках і намагаємося пропонувати клієнтам саме ті силові установки, які найбільше відповідають їхнім потребам у мобільності», — зазначив доктор Йоахім Пост.
Надія на кузов Touring
Особливо гостро питання дизельних двигунів стоїть для практичної модифікації з кузовом універсал, яка в Європі традиційно має назву Touring. Саме ці автомобілі часто обирають корпоративні парки та мандрівники, яким важливий величезний запас ходу на одному баку пального. За словами топменеджера компанії, розробники ще остаточно не закрили двері для дизельних технологій.
- Зростаючий попит на електрифікацію та гібридні силові установки.
- Збереження інтересу до традиційних ДВЗ на окремих європейських ринках.
- Технічна адаптація нових платформ під різні типи двигунів.
Що кажуть інсайдери та чого очікувати далі
Хоча офіційного підтвердження повернення дизеля до гами G50 поки не пролунало, інсайдерські джерела в Мюнхені натякають, що повністю списувати з рахунків мотори на важкому паливі ще зарано. Багато залежить від темпів переходу ринку на повністю електричні транспортні засоби та стабільності попиту на традиційні автомобілі у найближчі кілька років.
«Ми гнудкі у своїх виробничих планах і готові реагувати на ринкові тенденції», — додає Йоахім Пост.
Таким чином, шанувальникам практичних універсалів із низькою витратою палива варто набратися терпіння. Офіційний дебют практичної версії Touring відбудеться дещо згодом, і саме тоді стане остаточно відомо, чи знайдеться в моторному відсіку місце для новітнього дизельного агрегату.
