Зміст статті
Зміна позиції ЄС
Пом'якшення заборони на класичні двигуни після 2035 року.Умови для виживання ДВЗ
Використання екологічного палива та новітніх технологій очищення вихлопів.Очікування голосування
Парламент Європейського Союзу має остаточно затвердити нові правила.Питання майбутнього автомобілів із традиційними силовими установками в Європейському Союзі знову опинилося в центрі уваги. Попри попередні жорсткі плани повністю заборонити продаж нових машин із двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року, європейські інституції почали обговорювати можливі винятки та компромісні сценарії.
Новий поворот у європейській екологічній стратегії
Французькі та інші європейські автомобільні експерти зазначають, що повна відмова від бензинових і дизельних двигунів створює занадто високі ризики для економіки та пересічних покупців. Зокрема, обговорюється легалізація транспортних засобів на двигунах внутрішнього згоряння після 2035 року за умови їхньої роботи на нейтральних до викидів вуглекислого газу синтетичних видах палива.
Основна інтрига полягає в тому, чи зможуть виробники забезпечити достатній обсяг екологічного палива за прийнятною ціною для масового водія.
Які умови висуває Європа
Для того щоб класичні мотори зберегли право на життя, автовиробникам доведеться відповідати суворим екологічним критеріям. Серед головних вимог:
- перехід на синтетичне паливо (e-fuels);
- нульовий чи мінімальний рівень викидів CO2 у реальному циклі експлуатації;
- розвиток інфраструктури для альтернативних видів палива.
Французькі автовиробники уважно стежать за цим процесом, оскільки чимало європейських заводів все ще спеціалізуються на виробництві високотехнологічних ДВЗ та гібридних систем.
Наступні кроки та голосування в парламенті
Наразі остаточного рішення ще не ухвалено. Автомобільна спільнота та ринок усього континенту завмерли в очікуванні голосування в Європейському парламенті. Саме цей політичний орган має поставити крапку в дискусії про те, чи отримають двигуни внутрішнього згоряння другий шанс після 2035 року.
Майбутній компроміс може суттєво змінити стратегію переходу європейського автопрому на повну електрифікацію.
