Зміст статті
Звідки беруться картерні гази
Причини утворення газів у картері двигуна та природні процеси зносу поршневої групи.Чому надлишок газів небезпечний
Основні ознаки несправності системи вентиляції та загрози для герметичності мотора.Як вирішити проблему
Діагностика, обслуговування системи вентиляції та заміна зношених деталей.Кожен водій рано чи пізно стикається з терміном «картерні гази». Для когось це просто незрозумілі слова з автосервісу, а для когось — головний біль через мастильні плями під капотом. Давайте розберемося простими словами, що це таке, чому вони утворюються і коли починають становити реальну загрозу для вашого автомобіля.
Звідки беруться картерні гази та чому це нормально
Під час роботи двигуна внутрішнього згоряння паливно-повітряна суміш запалюється в циліндрах, створюючи величезний тиск, який штовхає поршні вниз. Навіть у найновішому двигуні між поршневими кільцями та стінками циліндра є мікроскопічний зазор. Через нього частина гарячих газів під високим тиском неминуче проривається вниз, у картер двигуна — простір під колінчастим валом, де знаходиться моторне мастило.
Ці гази складаються з:
- Незгорілого палива
- Вихлопних газів
- Парі́в моторного мастила
- Крапель вологи
У невеликій кількості утворення таких газів — це абсолютно нормальний фізичний процес. Проте проблеми починаються тоді, коли їх об’єм різко зростає через зношування двигуна.
Коли картерні гази стають проблемою для автомобіля
Якщо поршневі кільця залягли або зносилися стінки циліндрів, кількість проривних газів збільшується у рази. Система вентиляції картерних газів (СКГ) просто не встигає їх відводити. В результаті в картері утворюється надлишковий тиск.
Головні ознаки надмірного тиску картерних газів:
- Видавлювання сальників колінвала та прокладок (з’являються мастильні патьоки).
- Різке збільшення витрати моторного мастила («жор» мастила).
- Постійний запах пального та вихлопу під капотом.
- Потрапляння мастила у повітряний фільтр через шланг вентиляції.
- Нерівна робота двигуна на холостих обертах.
Згодом це може призвести до серйозної поломки, яка вимагатиме капітального ремонту двигуна. Тому ігнорувати симптоми точно не варто.
Як працює система вентиляції та що робити при несправності
Щоб двигун не «вибухнув» від внутрішнього тиску, інженери розробили систему вентиляції картерних газів. У сучасних авто вона примусова: гази засмоктуються назад у впускний колектор, допалюються в циліндрах і очищаються через спеціальний масловіддільник.
Головне правило догляду за системою вентиляції — вчасно міняти масло та стежити за станом патрубків. Забитий масловіддільник або перетиснутий шланг миттєво створюють надлишковий тиск у картері.
Якщо ви помітили мастило там, де його бути не повинно, почніть з діагностики системи вентиляції: перевірте шланги на наявність засмічень та оцініть стан масловіддільника. У разі сильного зносу циліндро-поршневої групи знадобиться серйозніший ремонт, але своєчасне обслуговування допоможе відкласти його на довгі роки.
Дякую за статтю, тепер хоч зрозумів, чому в мене масло почало видавлювати через щуп.