Зміст статті
Типи рідин для ГУР
Які бувають види мастил та чим вони відрізняються.Як обрати правильне масло
Критерії вибору за допусками та кольором.Чи можна змішувати рідини
Наслідки змішування різних типів мастил у гідропідсилювачі.Гідропідсилювач керма (ГУР) робить керування автомобілем легким та комфортним. Проте, як і будь-яка інша система в авто, він потребує якісного обслуговування. Головне питання, яке виникає у водіїв під час обслуговування: яке масло заливати в гур? Давайте розберемося у цьому питанні детально разом з експертами блогу AutoMarket.
Основні типи рідин для гідропідсилювача
Сьогодні на ринку автомобільних мастил існує три основні типи рідин для ГУР, які відрізняються за своїм складом та походженням:
- Мінеральні рідини. Виготовляються на основі нафтопродуктів. Вони дбайливо ставляться до гумових ущільнювачів та шлангів, проте мають обмежений термін служби.
- Синтетичні рідини. Створюються на основі складних ефірів чи поліальфаолефінів. Вони довговічніші, стійкіші до перепадів температур, але можуть агресивно впливати на стару гуму.
- Напівсинтетичні рідини. Комбінація мінеральної та синтетичної основи, що поєднує в собі переваги обох типів і найчастіше використовується в сучасних авто.
Класифікація за призначенням: ATF чи PSF?
Залежно від конструкції автомобіля, виробники використовують різні типи рідин:
- ATF (Automatic Transmission Fluid). Червоні, жовті або зелені рідини, які спочатку створені для автоматичних коробок передач, але допущені до використання в ГУР багатьох марок авто (наприклад, Toyota, Ford, Mazda).
- PSF (Power Steering Fluid). Це спеціалізовані рідини, розроблені виключно для систем гідропідсилювача керма. Вони часто мають зелений колір і зазначаються у сервісній книжці європейських брендів (наприклад, VAG, BMW, Mercedes-Benz).
Увага: Колір рідини не є головним критерієм вибору! Завжди орієнтуйтеся на допуски виробника автомобіля, а не на відтінок мастила.
Чи можна змішувати різні масла в ГУР?
Питання змішування — одне з найнебезпечніших. Експерти наголошують: категорично заборонено змішувати мінеральні рідини з синтетичними, оскільки може випасти осад, який заблокує клапани насоса ГУР. Проте рідини одного типу і стандарту (наприклад, дві синтетичні олії з допуском DEXRON VI) зазвичай сумісні. Найкращий варіант при заміні — повністю промити систему та залити нове масло згідно з інструкцією до вашого транспортного засобу.
А яке саме масло краще заливати в старий Ланос, щоб воно не пінилося на морозі?
Вітаю, Андрію! Для автомобілів із пробігом найкраще обирати якісні рідини класу Dexron III, які зберігають свої властивості при низьких температурах. Дякуємо за запитання до нашого блогу AutoMarket!
Нарешті знайшла нормальну і зрозумілу статтю без води, дякую! 🚗💨
Вітаю Вас, Ольго! Щиро дякуємо за такий приємний відгук, команда AutoMarket намагається створювати максимально корисний контент для наших читачів.
Автор явно перебільшує щодо допуску ATF, у мене в мануалі взагалі інший тип написано, повна бредня.
Доброго дня, Дмитре! Допуски виробників дійсно можуть суттєво відрізнятися залежно від моделі та року випуску автомобіля. Ми завжди наголошуємо на важливості звірки інформації саме з сервісною книжкою Вашого авто. Гарного дня!
Якось зекономив і залив незрозуміло що, так тепер насос гуде як літак на зльоті. Не повторюйте моїх помилок!
Доброго дня, Максиме! Дякуємо, що поділилися власним досвідом, адже економія на технічних рідинах часто призводить до серйозних ремонтів. Експерти AutoMarket завжди радять обирати лише перевірені бренди.